Nekaj minut čez šesto zjutraj pod nadstreškom mariborske avtobusne postaje ustavi avtobus. Na dolgem seznamu postaj na beli tablici je zapisana pot, ki jo bo prevozil. Maribor, Ljubljana, Novo mesto, Gajac, Pag, Novalja, Zadar, Biograd in Šibenik so našteti postanki. V Mariboru je potnikov približno deset, na naslednjih postajah se jim bodo pridružili še drugi. Dnevno njihove linije uporablja 45 do 50 ljudi, pove šofer avtobusa, ki vozi po voznem redu avtobusne proge z imenom Jadranline britanskega prevoznika Arriva. "Večinoma naši potniki na morju ostanejo nekaj dni in se nato vrnejo," pove, ko pred odhodom postoji pri vhodnih vratih avtobusa. Javni prevoz je v Sloveniji slabo izkoriščen – čez poletje, ko se v šolo ne vozijo dijaki in študentje manj množično potujejo po državi, ga uporablja manj ljudi. Pogosto pa pozabljamo, da vlaki in avtobusi ne vozijo le med slovenskimi kraji, ampak tudi v tujino. Pred kratkim je na primer v Sloveniji začel voziti mednarodni prevoznik Flixbus, ki ponuja avtobusne prevoze po številnih državah Evrope - in ustavi tudi v Mariboru. Do Münchna stane prevoz denimo okoli 30 evrov, do Dunaja ali Benetk pa približno deset evrov manj. Njihove cene se sicer spreminjajo, podobno kot pri nizkocenovnih letalskih prevoznikih. Na poti na slovensko obalo se v Mariboru ustavijo tudi nekateri vlaki. Cene vozovnic na Obalo se začnejo pri dobrih 17 evrih, slabih 23 evrov stane enosmerna vozovnica med Mariborom in Zagrebom, za povratno je treba odšteti približno 36 evrov. Imajo pa pri Slovenskih železnicah kar nekaj različnih paketov ugodnosti za razne skupine potnikov (upokojence, mlade, družine ...). Večino potnikov, ki tisti dan petnajst minut čez šesto potujejo iz Maribora z avtobusom, predstavljajo mladi. "Nimava osebnega prevoza, zato greva na morje z avtobusom," povesta dekle in fant, ki sta kovčka ravnokar oddala v prtljažnik. Skoraj vsi, ki se tistega jutra zaspano po stopnicah povzpnejo na avtobus, se prvič odpravljajo na dopust na ta na