Medtem ko ideja avtobusa brez šoferja pri marsikom zbudi nelagodje, v nemškem Damilerju razmišljajo prav o tem. Po tovornjakih bodo namreč s sistemi za asistenco pri vožnji začeli opremljati še avtobuse. "V začetku prihodnjega desetletja želimo s tem iti v serijsko proizvodnjo," je za nemško tiskovno agencijo dpa povedal vodja področja. Vozila naj še ne bi povsem prevzela nadzora nad vožnjo, bi se pa lahko sama držala voznega pasu, pospeševala, prepoznavala ovire in komunicirala s semaforji, je ta teden povedal Hartmut Schick pred prireditvijo v Amsterdamu. V razvoj mestnih avtobusov naj bi Daimler do leta 2020 vložil dobrih 200 milijonov evrov. Preden bodo avtobusi brez voznika vozili po nemških cestah, pa bo še trajalo. Ne le tehnologija, tega trenutno ne omogoča niti nemška zakonodaja. Vsekakor pa strokovnjaki uvajanje tehnologije za avtonomno vožnjo prej pričakujejo pri vožnjah na daljše razdalje - torej na avtocestah - kot pa v mestih. Še pred avtobusi naj bi s tovrstno tehnologijo opremili tovornjake. Hitrejši napredek gre pričakovati pri električnih avtobusih; tu namerava Daimler že leta 2018 v serijsko proizvodnjo poslati povsem električni avtobus, ki bo tekom celotnega življenjskega cikla po stroških primerljiv z dizelskim. Schick je izpostavil še hiter napredek pri razvoju baterij in ocenil, da bodo električni avtobusi v prihodnje predstavljali velik del celotnega mestnega javnega prometa.Gospodarstvo