“Opel astra karavan, rjave barve, registracije H kot Hrvaška, P kot Ptuj, L kot Ljubljana, 761, hitrost 159 kilometrov na uro,” je zapel prenosni ročni komunikator policijskega inšpektorja za promet Srečka Šteinerja, ki je zadnjo julijsko soboto – bilo je ob 17.15, živo srebro se je povzpelo na 34 stopinj – vodil poostren nadzor avtocestnega prometa na počivališču Dolinsko pri Turnišču. “Sprejem, Pucko, pridi, ta je tvoj,” je inšpektor pozval policista Damirja Pucka, ki je s 16 sotrpini sodeloval v terenski akciji. Ko dobijo kazen, se delajo Francoze 2000 kilogramov preveč Romun v oplu – minuli konec tedna se je zaradi začetka tradicionalnih avgustovskih počitnic v Italiji, znanih kot ferragosto, začela množična selitev narodov z Apeninskega polotoka – je le skomignil z rameni. “Čez Italijo je šlo brez težav, vi pa zdaj tukaj kontrolirate,” pa je že kmalu moža postave izzval Marius Tamas iz Blaja v Romuniji. “Pusti Italijane, zdaj si v Sloveniji,” se ni dal Pucko in tujcu izročil globo. Ni več oklevanja, kajti policijska službena vozla so opremljena s POS-terminali, tako da je Tamas plačilni nalog poravnal kar na počivališču. Manj sreče je imel tovornjakar Iulian Ciorian – ker je tovoril več blaga, kot bi bil smel, je prav tako dobil kazen. A ker ni imel denarja pri sebi, je čakal kolega, ki je za njim cijazil v koloni; ta se je zaradi nadzora vila vse do izvoza Gančani. To je zmotilo marsikaterega domačina, a taka oblika nadzora je, kakor je poudaril inšpektor Šteiner, nujna: “Statistika kaže, da skoraj vsak drugi kombi ali tovornjak pelje več tovora, kot bi ga lahko. Zgodilo se je že, da je bilo v enem kombiniranem vozilu, ki ima nosilnost 3500 kilogramov, naloženo za 2000 kilogramov preveč tovora.” Kar v steklenice in vrečke Tujci, kar smo videli tudi sami, ko smo se pridružili modrim uniformam na Dolinskem, tovorijo ali počnejo vse mogoče in zato kontrolnim organom – ob policistih kontrolo opravljajo še mobilni oddelki finančne uprave in cestninski nadzorni
