Prihodnji četrtek se bodo lenarški svetniki ukvarjali s celostno prometno strategijo mesta, ki jo je zanj izdelalo podjetje Logitech iz Podlehnika. Kot pravi župan Janez Kramberger, sta ta strategija in nato še akcijski načrt pogoj, da se bo občina sploh lahko potegovala za evropski in državni denar, ki bo na voljo v tej finančni perspektivi. Iz kohezijskega sklada naj bi bilo občinam in ustanovam ter podjetjem za reševanje prometnih tegob na voljo 26 milijonov evrov in iz strukturnih skladov še 21 milijonov. Ni še načrtovane severne obvoznice Prednost imajo mestne občine, a je v akcijski načrt uvrščena tudi občina Lenart kot večje mestno naselje, ki ima izrazite težave s prometno ureditvijo. Mesto se namreč duši v vsakodnevnem prometu, nima območij za pešce niti varnih pločnikov, šolskih poti ali kolesarskih stez. ​​Največja težava mesta tako ostaja nerazrešena tudi po zgraditvi pomurske avtoceste (AC), saj hkrati z njo mesto kljub obljubam in sprejetemu državnemu lokacijskemu načrtu ni dobilo severne obvoznice. Skozi mesto se dnevno povprečno še vedno vali 24.647 avtomobilov, najbolj je obremenjen cestni odsek od izvoza z avtoceste skozi središče Lenarta, kjer dnevno povprečno naštejejo 11.172 vozil, od tega je vsaj 600 tovornjakov. Veliko olajšanje za mesto Kot napoveduje Marjan Banič, lenarški podžupan, ki se ukvarja s težavami v prometu, bo kmalu pričela veljati nova ureditev za tovornjake, saj ti, razen manjših dostavnih, ne bodo smeli več na odsek proti Lenartu in skozi mesto, pač pa jih bodo usmerjevalne table opozarjale, da naj uporabijo izvoz Senarska in se potem usmerijo na tako imenovano južno obvoznico, ki jo je občina že zgradila z razširitvijo nekoč lokalne ceste. Ta obvoznica se povsem izogne mestnemu središču in tovornjake pripelje na cesti proti Gornji Radgoni ali Tratam pri starem oziroma novem industrijskem območju. Pot je za sedem kilometrov daljša, a brez tega ukrepa bi bila v mestu še naprej neznosna gneča zaradi tranzita tovornjakov. Vozniki