Železnica, ki je povezala goriško in primorsko progo

Železnica, ki je povezala goriško in primorsko progo

Na včerajšnji dan pred 160 leti so v Trstu slavili odprtje 577 kilometrov železniške proge od Dunaja do Trsta. A ta pomemben podvig, eden večjih v tedanji Evropi, je bil šele uvod v stoletje gradenj železniških povezav. Že dobro poldrugo desetletje kasneje, leta 1873, je bila zgrajena druga proga do morja, od Pivke do Reke. Še istega leta se je monarhija lotila gradnje proge od Divače do Pulja, leta 1906 so odprli bohinjsko progo in z njo povezali Salzburg in Trst. A potovanja bogatih turistov je kmalu presekala prva svetovna vojna. Med njo so na Primorskem zgradili niz prog za potrebe vojaščine. Zadnja v stoletju gradnje novih prog je bila kratka, a zelo pomembna proga Kreplje-Sežana, ki je leta 1947 znova povezala z mejo presekani bohinjsko in primorsko progo.

Na včerajšnji dan pred 160 leti so v Trstu slavili odprtje 577 kilometrov železniške proge od Dunaja do Trsta. A ta pomemben podvig, eden večjih v tedanji Evropi, je bil šele uvod v stoletje gradenj železniških povezav. Že dobro poldrugo desetletje kasneje, leta 1873, je bila zgrajena druga proga do morja, od Pivke do Reke. Še istega leta se je monarhija lotila gradnje proge od Divače do Pulja, leta 1906 so odprli bohinjsko progo in z njo povezali Salzburg in Trst. A potovanja bogatih turistov je kmalu presekala prva svetovna vojna. Med njo so na Primorskem zgradili niz prog za potrebe vojaščine. Zadnja v stoletju gradnje novih prog je bila kratka, a zelo pomembna proga Kreplje-Sežana, ki je leta 1947 znova povezala z mejo presekani bohinjsko in primorsko progo.

Scroll to top
Skip to content