11. november – TaTrenutek /
Tako tudi Lamborghini snuje nove sanje, pa ne toliko zaradi same oblike, katere smo že »vajeni«, da bo posebna, a vedno s hišnim pridihom, temveč zaradi same tehnike. Združili so moči z univerzo Massachusetts Institute of Technology, na kratko MIT, kateremu so zaupali razvoj hrambe električne energije. In kot napoveduje že samo ime projekta – Terzo Millennio, kar pomeni tretje tisočletje -, so šli so ne enega, temveč tri korake naprej.
Lamborghini Terco Millennio razvoj gre v štirih stopnjah:
energija, inovacije in materiali, pogonski sklop & zasnova vozila, zvok & emocije
Elektrika je pogon prihodnosti. A pri Lamborghiniju so se zadeve lotili malo drugače ter šli skupaj z MIT bolj po stopinjah izumitelja Nikola Tesle. Baterije so »bile« in so še vir napajanja skoraj vseh mobilnih enot oz. vozil. Tu pa je hramba energije prepuščena velikemu kondenzatorju. Kje je prednost? Akumulatorji počasi shranjujejo ter počasi dajejo električno energijo. V kolikor to hočemo pospešiti, nastanejo težave s toploto ter kemičnimi reakcijami v samih baterijah, kar jih dejansko ubija. In to je za zdaj še nepremostljiva ovira. Po drugi strani pa »super« kondenzator izredno hitro sprejme energijo in jo tudi hitro odda. Točno to, kar Lamborghini pričakuje od športnega avtomobila: pospeške, moč, agilnost, pri zaviranju pa ogromna regeneracija energije nazaj v hrambo ter hitri cikli polnjenja.
Takoj boste rekli, idealno. Ja, v teoriji res. Praksa je še malo drugačna zaradi razvoja novih materialov, ki jih takšen super kondenzator mora vsebovati, da bo zdržal kot prvo izredno velike sunke energije, kot drugo pa, da bo kapaciteta dovolj velika za spodoben radij vožnje. Prvi cilj je ekstremno hitro polnjenje, šele nato pride avtonomija vožnje. Težavo predstavljajo sami materiali, ki so sposobni sprejeti takšno količino energije naenkrat in jo zadržati v vsebi. In prav tu pride na vrsto univerza, ki je ena izmed najboljših razvojno usmerjenih institucij. Točno so vedeli, na katera vrata morajo potrkati.
Ena od najzanimivejših prednosti vsakega električnega pogona je enostavnost krmiljenja, saj vse poteka zgolj samo preko žic. Korak k popolnosti je bila vgradnja elektromotorjev v posamično kolo, ki s tem pridobi več prednosti: enostavno nadziranje podajanja navora in moči na vsako kolo posebej, regeneracijo energije iz vseh štirih motorjev nazaj ter enostaven 4WD pogon na super športnem vozilu, kot smo to že navajeni pri Lamborghiniju. Prednost je tudi ta, da z odstranitvijo motorja, menjalnika, kardana, vseh štirih polosi in prednjega diferenciala (ok, nekaj prostora pobere kondenzator in elektronika) pridobimo ogromno prostora, ki se ga lahko izkoristi tudi v smeri aerodinamike. Razumljivo je čistokrvni dvosedežnik z ne preveč prostora, saj ni namenjen družinskemu popotovanju.
Slaba stran takšne tehnike: Beri dalje …
