Predstavniki infrastrukturnega ministrstva so upravi Luke Koper na današnjem srečanju predstavili predlog zakona o drugem tiru. Državni sekretar Jure Leben je bil po sestanku zadovoljen in napovedal nova srečanja.

Leben je dejal, da so se s predstavniki Luke dogovorili, da se ministrstvo s prošnjo za čimprejšnji sestanek v prihodnjem tednu obrne na Slovenski državni holding (SDH). Na sestanku bi o določeni vsebini zakona razpravljali tudi s SDH, da bi bile rešitve v zakonu optimalne, je pojasnil.

Luko Koper sicer v predlogu vladnega zakona o drugem tiru moti predvidena taksa na pretovor, saj so izračunali, da bi ta za lani skupaj znašala 17,9 milijona evrov. Na ministrstvu po so ocenili, da bi Luko taksa stala 10 milijonov evrov.

Leben je po srečanju pojasnil, da so upravi povedali, da se s strani Luke Koper pričakuje 10 milijonov evrov, nato pa bi skupaj z Luko, in do neke mere s SDH, oblikovali metodologijo za naprej, po kateri bo Lukin vložek z večjim pretovorom sorazmerno večji.

Predsednik uprave Luke Koper Dragomir Matić je medtem dejal, da ta številka iz zakona ne izhaja in so pričakovanja drugačna kot to, kar je zapisano v predlogu.

“S strani ministrstva smo dobili dodatna tolmačenja glede samega zakona. Pri nekaterih zadevah so ostala še odprta vprašanja, na katere odgovorov v tem trenutku nismo dobili,” je po sestanku dejal prvi mož Luke in dodal, da odgovore pričakujejo na prihodnjih srečanjih.

Matić in Leben sta se v izjavi dotaknila tudi sodelovanja Madžarske pri drugem tiru, čeprav o sodelovanju zalednih držav danes na sestanku niso govorili.

V četrtek je madžarski zunanji minister Peter Szijjarto dejal, da je Madžarska projekt izgradnje drugega tira pripravljena finančno podpreti, a pod pogojem, da bodo v investiciji sodelovala tudi madžarska podjetja. Pričakujejo tudi dostop do Luke Koper za madžarske prevoznike tovora.

Szijjarto je v četrtek še dejal, da pričakujejo, da bodo madžarski izvajalci tovornega prometa sodelovali v holdingu, ki bo pripet temu projektu. To bi lahko pomenilo, da bi bilo kot holding organizirano podjetje 2TDK.

Leben je pojasnil, da so izjavi madžarskega ministra sledili sestanki pri predsedniku vlade, kjer so se še enkrat pogovarjali o tem, “da lastništvo v Luki Koper ni na mizi in da prednostno obravnavanje vlakovnih kompozicij ni na mizi”.

Na vprašanje, ali sta holding in sodelovanje pri gradnji možna, je Leben odgovoril, da tudi to ni na mizi in da se o vsem ostalem še pogajajo. Ko bodo pogajanja zaključena, bodo rezultate predstavili javnosti.

Ministrstvo za infrastrukturo bo sicer v prihodnjih dneh nadaljevalo srečanja o drugem tiru z različnimi deležniki. Kot je naštel Leben, imajo že v torek sestanke z gospodarsko in obrtno zbornico, prav tako se bodo sestali z računskim sodiščem, čakajo pa še na odziv protikorupcijske komisije. V ponedeljek bodo nadaljevali tudi pogovore s Svetom za civilni nadzor projekta drugi tir.

Na temo drugega tira so danes novinarske konference sklicali v največjih parlamentarnih strankah, vladajoča SMC in opozicijska SDS.

V SMC verjamejo, da bosta celotna strokovna in splošna javnost prepoznali nujnost izgradnje drugega tira. Zagotovili so, da bo celoten postopek potekal transparentno in nikakor ne bo predstavljal tveganja za davkoplačevalce.

Kot je dejala generalna sekretarka vlade in uradna govornica SMC Lilijana Kozlovič, se pretekle vlade v zvezi z drugim tirom niso ukvarjale s ključnim vprašanjem – njegovim financiranjem. SMC je po njenih besedah v manj kot dveh letih uspela pridobiti večino potrebnih zemljišč, pravnomočno gradbeno dovoljenje, interes zalednih držav ter zaupanje in sodelovanje evropskih institucij.

Zakon o drugem tiru po besedah Kozlovičeve rešuje temeljna vprašanja glede njegove izgradnje, torej glede financiranja, gradnje ter upravljanja in gospodarjenja. Zelo pomembno je, da zapira tudi vprašanje lastništva Luke Koper.

V SDS pa menijo, da zakon o drugem tiru sploh ni potreben. Kot je izpostavil podpredsednik stranke Zvonko Černač, zakon ni potreben, ker pri projektu ne gre za javno-zasebno partnerstvo. Prav tako ni potreben za vstop drugih držav v projekt.

Obenem v SDS menijo, da je pri projektu še preveč neznank, da bi se ga začelo izvajati. Projekta drugi tir mogoče začeti brez zaprte finančne konstrukcije, ob neznani ceni projekta in nejasnosti ali bo proga eno- ali dvotirna. Če se bo kljub neznankam z deli začelo, premier Miro Cerar po mnenju SDS nosi osebno odgovornost za negospodarno ravnanje z javnimi sredstvi.