Airbus je lani svojim kupcem dobavil 718 letal, potem ko jih je leto prej 688. Letos se utegne ta številka povzpeti na 800 letal, je po poročanju nemške tiskovne agencije dpa povedal direktor proizvodnje potniških letal pri Airbusu Fabrice Bregier. S tem bi se Boeingov prestol resno zamajal.

Gromozanski A380 se slabo prodaja

Vodstvo Airbusa je še lani jeseni dvomilo, da jim bo uspelo izpolniti cilj o dobavi najmanj 700 letal do konca leta. Vzrok za dvome so bile predvsem tehnične težave pri proizvajalcu motorjev Pratt & Whitney, ki dobavlja motorje za modernizirana letala za polete na srednjih progah A320neo. Ti motorji so v pretežni meri zaslužni za manjšo porabo letal A320neo, zaradi česar so bolj zanimiva za letalske družbe.

Airbusu je uspelo svojim kupcem do konca leta dobaviti 181 primerkov letal A320neo in podaljšane različice A321neo. Načrtovana je bila sicer dobava 200 letal. “Brez motorjev je letala precej težko dobavljati,” se je namuznil Bregier.

Medtem ko so se modeli A320neo odlično prodajali, pa se nad največjim potniškim letalom na svetu A380 zbirajo temni oblaki. Bregier je danes dejal, da bodo obseg proizvodnje verjetno še zmanjšali. Direktor prodaje John Leahy, ki v kratkem odhaja v pokoj, pa je v telefonski konferenci napovedal celo ustavitev proizvodnje modelov A380, če največji kupec Emirates ne bo naročil nobenega letala več.

Lani je Airbus dobavil 15 letal tipa A380 s približno 850 sedeži, prejel pa niti enega naročila in bil poleg tega deležen dveh odpovedi naročil. V knjigi naročil ima tako zabeleženih le še 95 letal A380 in letos namerava njihovo proizvodnjo zmanjšati na 12, v prihodnjem letu pa le še na osem.

Na borzi te novice niso povzročile večjega razburjenja. Airbusove delnice so se zjutraj na borzi v Frankfurtu podražile za 0,22 odstotka. Po ugodnih gibanjih v letu 2017 so se v letu 2018 podražile že za več kot osem odstotkov ter ravno prejšnji teden dosegle najvišjo vrednost v svoji zgodovini.